Отличается лишь скорость полировки. Шлифовальную машину следует настроить специальным образом, чтобы она не повредила фару. Выбрать необходимо наиболее минимальные обороты вращения. Сначала использовать необходимо наждачный материал Р1000, обладающий большей фракцией зерен, после чего перейти на Р2000 и закончить работу Р4000. Каждый этап работы отдельной наждачной бумагой должен не превышать зачастую 2-4 минуты. После этого обязательно следует использовать пасту и различные защитные спреи, очищающие и защищающие поверхность фар. После них можно применить обычные полироли и средства для придания блеска. К наиболее популярным средствам полировки фар автомобиля, если финансовые средства достаточно ограничены, является обычная зубная паста. Не стоит выбирать какую-то специальную продукцию – можно просто использовать ту, которая стоит в ванной комнате у водителя. Несмотря на то, что паста предназначена для очистки эмали, она хорошо подходит, как для пластика, так и для стекла фар. Ее восстанавливающая функция известна долгие годы, поэтому спорить с принесенными ею эффектами не стоит. При этом существуют определенные особенности применения данного вещества.Как выбрать полироль для полировки фар автомобиля?

Кроме того, такая полироль помогает предотвратить появление трещин и сколов на стекле фар. Важно запомнить, что перед использованием полироли необходимо тщательно прочитать инструкцию производителя и проверить ее безопасность на небольшой неприметной поверхности фары. Кроме того, перед полировкой рекомендуется очистить поверхность фар от грязи и пыли, чтобы результат получился максимально эффективным. Как выбрать полироль для полировки фар автомобиля? Как выбрать полироль для полировки фар автомобиля? Существует несколько типов полироли, которые подходят для полировки фар. Некоторые полироли разработаны специально для полировки пластика, другие – для стекла. Обратите внимание на маркировку продукта и выбирайте полироль, которая подходит для материала фар вашего автомобиля. Выбирайте полироль, известного производителя, который имеет хорошую репутацию. Качество полироли будет влиять на конечный результат и на долговечность полировки. Читайте отзывы и рекомендации других автолюбителей, чтобы сделать правильный выбор. Прежде чем приступать к полировке фар, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля. В некоторых случаях производитель может рекомендовать определенную полироль или указывать на запрет ее использования. Следуйте указаниям производителя для достижения наилучшего результата.

Также осуществляются еще 2 операции с применением оставшейся наждачной бумаги и кругов. В данном случае, это сначала 1000 и 2000. В результате после 3-х этапов механической обработки должна получиться гладкая, мутная поверхность. Теперь можно начинать полировку фар. Для этого на шлифовальный круг, а в случае ручного процесса на салфетку из набора наносится полировочная паста. После чего она втирается в поверхность фары, что занимает в среднем 5 минут. Когда этот процесс завершен, остатки пасты смываются водой и поверхность оптического прибора тщательно, насухо вытирается. Следующим этапом становится повторная обработка фар активатором. Необходимо подождать 2-3 минуты и повторить операцию со смывкой и вытиранием. Завершающей операцией полировки является покрытие фар средством защиты – лаком. Он наносится на салфетку и продольными движениями равномерным слоем накладывается на поверхность фары. Покрытие защитным средством является обязательным, это позволяет сохранить прозрачность фары в течение длительного времени. Все, оптические приборы снова светят как новые. Желательно экономно расходовать материалы из набора, чтобы их хватило на несколько полировок.

Исправить проблему можно абразивной полировкой, благо толщина защитного слоя на стекле позволяет это сделать, и даже не раз. Полировать фары обычно умеют мастера, которые занимаются полировкой кузова, они применяют специальные пасты, круги и полировальную машинку с возможностью поддерживания невысоких оборотов – от 1000-1500 об./мин. Абразивные материалы удаляют с заводской защиты тонкий поверхностный слой, на котором за годы эксплуатации авто образовалось много микроцарапин и иных последствий старения. Колпак фары снова становится прозрачным и не задерживает часть света. Среди бывалых автомобилистов распространено мнение, что после полировки пластиковой фары ее нужно непременно покрывать лаком или защитной пленкой. Мнение отчасти ошибочное, поскольку при грамотном подходе к делу заводской защитный слой будет удален лишь частично, и оставшегося слоя хватит для выполнения защитных функций. Конечно, тут важно, чтобы неопытный полировщик не стер всю защиту сразу, иначе пластик в самом деле останется незащищенным и снова потускнеет уже через несколько месяцев. Тогда его придется полировать снова и сразу покрывать лаком или так называемой «бронепленкой». Интересно, что в продаже при желании можно найти «любительские» полироли для фар – для самостоятельной полировки. В комплект входит собственно полироль и салфетка, которая применяется вместо круга, которым работают профессионалы. В таких аматорских комплектах используется мягкий, «нежный» полироль, который уберегает фару от снятия с нее чрезмерного слоя. Любительские наборы для полировки фар помогают решить проблему, если оптика не очень старая. Имейте в виду, что свет фар тускнеет не только из-за помутнения пластикового колпака, есть еще как минимум две причины. У ксеноновых фар это в первую очередь снижение яркости самих ламп, которое даже у штатных качественных наступает через три-четыре года. В меньшей мере этот фактор имеет место у галогенок, которые долго сохраняют начальную яркость. На втором месте – потускнение отражателя и линз (у линзованной оптики), которое касается и ксенона, и галогеновых фар. Поэтому если вам хочется радикально повысить яркость старых фар, полировка фар будет лишь полумерой.